Lắp ráp stator là phần cốt lõi của động cơ, bao gồm lõi stato, cuộn dây, và nắp cơ sở và nắp cuối cố định chúng lại với nhau. Trong số đó, cơ sở, là khung hỗ trợ của toàn bộ cụm stato, thường được làm bằng gang cường độ cao, hàn tấm thép hoặc đúc hợp kim nhôm. Thiết kế của nó phải đáp ứng những cân nhắc toàn diện về sức mạnh cơ học, hiệu suất tiêu tán nhiệt và chi phí sản xuất. Vỏ cuối được đặt ở cả hai đầu của stato, được sử dụng để đóng khoang stato, bảo vệ cuộn dây khỏi môi trường bên ngoài và phục vụ như một hỗ trợ cho ghế ổ trục để đảm bảo vòng quay trơn tru của trục rôto.
Trong quá trình hoạt động của động cơ, Lắp ráp stato từ tính Phải chịu được các ứng suất cơ học xuyên tâm và trục được tạo ra bởi sự quay của rôto, cũng như rung động do lực điện từ. Do đó, thiết kế cấu trúc của cơ sở và nắp cuối là rất quan trọng.
Thiết kế cơ sở: Cơ sở thường áp dụng một cấu trúc thành dày để tăng khả năng chống thông tin của nó. Khi thiết kế, mức năng lượng, tốc độ và môi trường vận hành của động cơ phải được xem xét, và độ dày của tường phải được phân phối hợp lý để cân bằng sức mạnh và trọng lượng. Ngoài ra, các xương sườn tản nhiệt thường được cung cấp bên trong cơ sở để tăng cường hiệu ứng tản nhiệt và ngăn ngừa sự suy giảm hiệu suất do quá nóng.
Thiết kế nắp cuối: Vỏ cuối phải có đủ độ cứng để chống lại lực dọc trục, đồng thời đảm bảo tính đồng bộ của ghế ổ trục và giảm sự lắc của trục rôto. Thiết kế thường áp dụng một cấu trúc sườn gia cố để tăng cường độ tổng thể của nắp cuối. Ngoài ra, thiết kế niêm phong giữa nắp cuối và đế cũng là chìa khóa, và cần phải ngăn dầu hoặc bụi xâm nhập vào khoang stator, ảnh hưởng đến cách điện của cuộn dây và tuổi thọ của ổ trục.
Là lõi của chuyển đổi điện từ của động cơ, định vị chính xác của lõi stato và cuộn dây là rất quan trọng để giảm rung, giảm nhiễu và cải thiện hiệu quả vận hành.
Cố định cốt lõi: Lõi stator được cố định vào cơ sở bằng cách nhấn hoặc hàn để đảm bảo rằng nó không di chuyển trong quá trình hoạt động. Phương pháp nhấn yêu cầu kiểm soát nghiêm ngặt lực ép để tránh biến dạng lõi; Phương pháp hàn đòi hỏi phải đảm bảo chất lượng của mối hàn để ngăn chặn vết nứt do ứng suất hàn.
Cố định cuộn dây: cuộn dây được cố định trong khe lõi stator bằng các nêm khe, băng dính hoặc băng liên kết để tránh nới lỏng dưới tác động của lực điện từ. Việc cố định cuộn dây không chỉ đảm bảo cách nhiệt điện, mà còn xem xét các yêu cầu tản nhiệt để tránh quá nhiệt cục bộ.
Rung và nhiễu là các chỉ số quan trọng để đánh giá hiệu suất của động cơ và cũng là những yếu tố chính ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng. Thiết kế tối ưu hóa của cấu trúc cố định lắp ráp stator có ý nghĩa lớn để giảm độ rung và nhiễu.
Cân bằng động: Bằng cách tính toán chính xác sự phân bố khối lượng rôto, sự cân bằng động của động cơ đạt được, lực không cân bằng trong quá trình quay được giảm, và do đó độ rung giảm.
Hỗ trợ đàn hồi: Thiết lập hỗ trợ đàn hồi (như miếng đệm cao su) giữa đế và nền tảng có thể cô lập một cách hiệu quả rung động, giảm năng lượng truyền đến nền tảng và giảm nhiễu.
Tối ưu hóa cấu trúc: Thực hiện phân tích phần tử hữu hạn trên cơ sở và nắp cuối, tối ưu hóa thiết kế kết cấu, giảm diện tích nồng độ ứng suất, cải thiện độ cứng tổng thể và triệt tiêu hơn nữa rung động.
Độ bền và độ tin cậy của cấu trúc cố định lắp ráp stator có liên quan trực tiếp đến tuổi thọ dịch vụ và chi phí bảo trì của động cơ. Do đó, các yếu tố khác nhau trong hoạt động lâu dài cần được xem xét trong quá trình thiết kế.
Lựa chọn vật liệu: Chọn vật liệu có độ bền cao, chống ăn mòn và chống mài mòn, như gang chất lượng cao, thép không gỉ hoặc hợp kim có độ bền cao, để cải thiện độ bền của cấu trúc cố định.
Quy trình sản xuất: Sử dụng các công nghệ đúc, hàn và xử lý tiên tiến để đảm bảo độ chính xác và chất lượng bề mặt của cấu trúc cố định và giảm các lỗi sớm do khiếm khuyết sản xuất.
Tiện ích bảo trì: Thiết kế có tính đến không gian vận hành và các yêu cầu công cụ của nhân viên bảo trì, giúp bạn dễ dàng thực hiện kiểm tra hàng ngày, sửa chữa và thay thế các bộ phận, do đó kéo dài tuổi thọ chung của động cơ.
